說是做比較分析，其實從技術角度上也沒什麼好比較的，兩家走得是完全不同的兩套路子。x空間新發射成功的可回收火箭，動力係統使用的還是傳統方式，依靠航天燃料的化學反應獲取動力。而在無限未來公司，走的是航天飛機的路子，動力係統轉向了電推，但因為目前電推係統的功率不夠，不得不妥協於使用混合雙引擎。
這倒是有點類似於傳統燃油汽車和新能源汽車的路線之爭。傳統強國在燃油係統上的技術實力和儲備更領先，而且還在想辦法挖掘更多潛力，目前階段在不少技術指標上也領先於其他對手。而後進者想彎道超車，趕超前人，所以大力推廣新技術，但是新技術還有不少局限，比如說續航不行、充能太慢等等，這需要慢慢解決。
一堆航天領域內各專業的理工男，聚在一起討論，最後就變成了對兩種技術的深度對比。王誌偉在其中壓力山大，他是電推項目小組的負責人，現在整組力量都在技術攻關電推功率的難題，現在這樣，總感覺拖了大家的後腿。
嚴國平的心情也是頗為複雜，壓力感沒好到哪去。下麵的人可以隻關注手頭的這一塊，他作為整個事業部的負責人，不僅僅要完成預定的項目目標，營收數據也要考慮，尤其是隔壁的幾個事業部成績耀眼得亮瞎氪金眼的前提下。隻不過，他的人生經曆已經證明了：技術上是一把好手，帶團隊做技術攻關也是得心應手，搞市場營銷真得不大對路。
嚴國平帶著一群理工技術宅頭腦碰撞了半天，幾次話題都偏到了對一些技術細節的優化討論，最終在營收方麵的建議就是認為送人進太空的價格定得太低，建議在後麵再加個零，以目前的飛行頻率和報名熱度，依然可以保證每次滿員狀態。
嚴國平一臉，老板明確說過，低價太空遊是為了培養用戶群，不用考慮賺錢的問題，這不是要和主旋律唱反調麼，這些建議明顯不靠譜啊。
糾結了半天，嚴國平將這次會議的紀要附在例行的節點研發進度報告後麵，發給了陳文浩，自己的人也來了陳文浩的辦公室。
陳文浩也是哭笑不得，嚴國平的責任心太強了也容易鑽牛角尖。他對太空事業部真的沒有營收要求。實際上，就連人工智能模塊、無人機、虛擬投影設備等直接麵對用戶的產品，負責部門也沒有業績考核指標。
從公司成立起初，陳文浩就沒有采用kpi考核機製，對員工工作的管理采用的是分級製加成就積分製度，個人工作和團隊工作的評價緊密掛鉤在一起，一榮俱榮的關係。這也是無限未來係的具體情況決定的，除了極少數必需的後勤支持人員外，其他都屬於研發型人才，連營銷團隊也是技術導向，走的是工程師文化。公司的產品能夠橫掃市場，憑的是技術優勢碾壓，順帶擊中用戶需求痛點。