二次加壓推進技術雖然比不上高速離子推進技術，但相比起傳統的化學燃料推進技術具備無可比擬的優勢。
從基本原理來看，它其實也是很簡單的。
它首先也采用化傳統的化學燃料作為推進劑，譬如液氫液氧，甲烷液氧之類。
這些化學燃料在燃燒室之中燃燒後，溫度和壓力會急劇升高，這便是所謂的第一次加壓。
傳統的推進方式，是在高溫高壓氣體生成之後直接將其噴射出去，並由此獲得反推力。
但二次加壓推進技術則是，在第一次燃燒加壓之後，這些氣體並不噴射出去，而是引入到另一個腔室之中。
核裂變反應堆便布設在這個腔室旁邊。
核裂變過程會釋放難以想象的高溫，而溫度與壓力相關，溫度越高，壓力便越高。
於是，來自核裂變反應堆的能量便為處於這個腔室之中，經過了第一次加壓，原本就具備極高壓力的氣體再次加壓。
這便是二次加壓了。
二次加壓之後，氣體擁有的內能會膨脹到遠超普通化學燃燒的地步。從噴射管噴射出去的速度也會遠遠超過普通化學燃燒的極限。
而反推力的大小與工質的噴射速度正相關。
原本的普通化學燃燒，氣體工質的噴射速度不會超過五公裡每秒。二次加壓之後，它們的噴射速度便能提升到超過30公裡每秒，足足提升到了原來的六倍！
於是這些工質的利用率，便也提升到了原來的六倍。
原本需要攜帶60噸燃料才能完成的航程，現在，隻需要攜帶10噸即可完成！
這節省出來的50噸的質量份額，能多拉多少貨物多少人？就算不多拉貨物，還是裝載60噸燃料，采取二次加壓技術之後，飛船的速度能提升到多少？機動性增強多少？
這便是二次加壓推進技術的優勢所在了。
可以說，沒有這項技術，單單依靠化學燃料推進，李青鬆根本就不可能完成從洛神星到內太陽係的，超過百億公裡的漫漫旅途。
現在，核裂變反應堆小型化的任務已經初步完成。
雖然還無法小型化到能裝進戰艦或者小型飛船裡麵，但至少大型貨船是沒有問題了。
既然如此，該展開二次加壓推進技術的研究了。
李青鬆如臨大敵，全力以赴，再度調集了自己麾下所有能動用的力量，展開了這一項當前階段最為重要的科研攻關任務。
這項技術的基本原理雖然簡單，但真正要在現實之中應用，難度甚至比核裂變反應堆的小型化還要難。
原因很簡單，二次加壓推進技術對於材料性能的要求太高太高了。
原本化學燃料燃燒就會釋放極高的溫度，已經需要極為先進的耐熱材料才能將其束縛了。
二次加壓之後，它們的溫度會再度急劇升高，甚至提升到數萬攝氏度的程度。