等到財務相關的簡述結束後，會議室陷入了詭異的安靜。
霓虹的車企們在苦悶，在憋屈，比亞蒂的高層們也是有口難言，大家都知道公司在研發方麵投入之巨，現在還真的不容易拋棄已有的技術，去找九州科技。
片刻後，有一位高層歎了口氣，開口說道：“在三月，財報還未公布的時候，咱們一致確定了未來的發展戰略，公司將堅定研發與製造雙重的戰略，持續推出更多更具競爭力的產品，進一步提升交付能力，持續推進品牌建設，保持新能源汽車行業領先身位，助力大夏自主品牌引領全球新能源汽車浪潮。
很明顯，如今九州科技公司打算在研發方麵傾注更多資源，而研發落地，商業盈利，則是交給了我們這些合作企業。
這樣做，他們能夠集中力量辦大事，並且還能夠加快進程，實現多層次跨越。但是我個人並不看好這種模式。
誠然，在初期，沒有製造業的重擔，九州科技能夠輕裝上陣，隻做研發，但是時間一長，研發與製造脫軌，與市場脫軌，與用戶隔離，勢必會導致研發方向出現錯誤。
我個人覺得，我們隻要穩住了現在的技術進步，穩住了技術核心優勢，一旦九州科技資金鏈斷裂，進入死局，我們完全能夠入局，瓜分九州科技。”
嗯？
這位高管說的話，直接戳中了不少人的心頭好。
九州科技從來沒有研發製造獨立的產品進入汽車領域，所以比亞蒂這些車企在看待九州科技的時候，雖然敬佩對方科技實力強悍，但從來沒有把對方當做同一領域的王者。
雖然話沒有這麼說，但是不少人都認為，九州科技在高精尖領域很不錯，可到了汽車領域，肯定會有弱勢項目。
而且對於九州科技如今產研模式和高額投入研發的不健康方式，大家都知道這是不可持續的。
除非九州科技能在航空航天領域和娛樂領域以及高精尖製造領域，對郭嘉和民眾來個產業大包圓，否則根本就無法用現有的利潤去長時間推動高額的研發投入。
說不準現在自家拿股份換取九州科技入局，過不了幾年或許就可能有機會反向入局九州科技。
在這位高官的講話結束之後，比亞迪會議室的氛圍雖然有所輕緩，但還是依然沉重。
畢竟九州科技未來資金鏈斷裂，也隻是未來才會有可能發生的事，而現在的當務之急則是，要不要給股權給錢，拿到九州科技的技術同時，讓對方拿著錢，繼續搞研發。
從商業競爭的角度來說，這就是資敵。
雖然資助的是同一郭嘉的合作夥伴，但未來可見的商業競爭卻是事實存在的。
比亞蒂和夏為一樣，都有一顆想做大的強者心態，而強者，是不會一直甘願屈居人下的。