九州科技安排的專列車廂環境很乾淨，座位也非常舒適，不僅有電源插座，當於程東坐到座位上，sr1眼鏡的虛擬屏顯示界麵還顯示出該座位可以提供的服務。
“免費點餐，還可以按·摩、看電影玩遊戲？一鍵智能座艙，享受無重力航空座椅體驗？”
於程東細細打量著自己的座位，還有sr1眼鏡提供的各種聯動功能，像是劉姥姥進大觀園一般，不時觸摸座椅某些功能鍵。
當前，得益於大夏新能源汽車擁有強大的電池組，所以汽車能夠從機械變成電器，而成為電器，自然就是萬物互聯的核心之一，汽車的座艙則毫無疑問成為車載互聯網、智能交互等技術彙聚的平台。
賽裡斯的問界新能源車就搭載了夏為最新的harmonyos智能座艙，該座艙不僅可以鏈接車內的電子設備，還可拓展成為手機、智能家電的操作係統，也能給用戶提供最舒適的音樂電影、視聽享受，甚至還可以幫助駕乘人員進行舒緩助眠、呼吸訓練。
於程東體驗了一堆自己認為的核心重要功能，最後就像是失去了動力的機器人，躺在零重力航空座艙上，麵色沉靜中，甚至還帶著些許淒苦的意味。
在他這個“質檢員”、“體驗官”的體驗中，九州科技在這列專車的座艙上麵使用的技術已經非常成熟且超前，甚至很多功能是夏為目前無法達到的。
“不僅能夠支持九州賬號和其他社交軟件平台賬號在座艙和sr1眼鏡的顯示領域互通信息，還能夠在脫離一個終端之後，完美消除這個終端上的所有信息。
航空航天技術加持的人體工程學座椅，不僅有按摩功能，還可以調整光線、矯正儀態，甚至還能給我所穿套裝進行無線充電。
實時路線提示、目的地天氣預報服務也有全程跟隨，而且ui設計十分簡潔，根本不會有被打擾到的感覺，九州科技是怎麼做到將係統功能和ui處理的如此和諧？
這些功能根本就沒有實裝商用吧。”
於程東越想越是疑惑。
現代社會很多產品都可以進行電子智能化，成為一個又一個的智能終端，比如曾經的門把手、窗簾、枕頭、牙刷，甚至是梳子、日曆等日用品，都可以進行智能化改造。
所以智能終端越來越多，而能夠將這些終端的功能進行和諧聯係，並且讓係統足夠簡潔智能，讓人不會在使用中感覺到繁瑣厭煩，並且不會隨著智能終端的轉換而卡頓、出現數據交換bug，是每一個如今的互聯網、手機廠商在攻克的難題。
於程東知道自家鴻蒙係統也有分布式技術，同一個夏為帳號的手機和車機也可以實現導航、音樂、視頻等功能的自然接續，隻要帶了手機或者錄入了麵容數據、指紋數據，也可以不需要車鑰匙就打開車門，上車開機。
但是他自知目前夏為還沒有掌握如此大功率的無線充電技術，也沒有掌握sr1眼鏡和這些終端智能交互的技術能力，甚至就連sr1眼鏡這種等級的產品，都無法製造出來。
而且他還注意到，自己身下的這個座艙在無線充電時，不僅在給自己身上所穿的商務套裝充電，還在給自己的sr1眼鏡進行無線充電。
沉思苦想了一會兒，於程東又發現一個不對勁的事情。
這車怎麼開動起來，沒有搖晃和抖動？
要知道就連大夏官方目前最引以為傲的某列車技術，現在其實也不能做到人類感知不到的真正穩定平衡，而自己躺在座艙上麵有這麼幾分鐘了。
列車即將到站，請攜帶好您的隨身物品，有序下車……the train is about to arrive， please take your……】
這就到站了？
於程東一臉驚詫，在他的了解中，新科區一號人民廣場要去往九州科技的工業製造園區，還是有十幾公裡左右的路程。
自己從上車到現在下車，體驗智能座艙也就體驗了幾分鐘而已。
在驚詫之中，他看了眼列車車門頂部的顯示牌，上麵404km/h】的速度顯示，讓他啞然。
“不可能，怎麼可能。”
夏為於總趕忙拿起自己隨身攜帶的mate手機，查詢起了目前大夏列車的最高時速。
“大夏cit500型高速列車的試驗速度605公裡每小時，成為了世界上最快的高鐵，但這隻是測試速度。
複興號現在是大夏正式運營列車中速度最快的高鐵，同時也是藍星全球運營速度最快的高鐵。
而目前時速600公裡的高速磁浮交通係統已經在秦島下線？”
抬頭看了眼已經降低至339km/h】的速度顯示，於程東深吸了一口氣，喚出了九州科技的智能ai獬豸，提問道：“目前我乘坐的這趟專列是什麼列車？有什麼詳細情報可以說說嗎？”
在於總期待而又焦急的等待中，獬豸給予了他肯定的答複。
已經找到關於您所乘坐專列的具體可公示情報。
您所乘坐的是由九州科技和大夏夏科院、大夏鐵道科學研究院、哈工、西工、西蜀大……等機構聯合研發的蔚藍號電力動車組。
具有完全知識產權的測試型高速列車，它集成了大量九州科技高新技術，采用了石墨烯超級銅電機技術，有自主研發的牽引、製動、網絡、轉向架、輪軸等關鍵技術，是九州科技鈦坦星部門科技創新的成果之一，暫不對外使用。
在100天測試中，蔚藍號列車累計行駛裡程198887公裡，九州科技鈦坦星部門與軟件係統工程部門研製的自動駕駛係統運行穩定、控車精準，以滿分成績通過了所有測試項目。
……%@*%￥加密&……安全時速為350公裡至四百九十公裡，