空間站研發項目負責人，也是九州科技目前頂級工程師之一的楊市匈，此時正在實驗室裡麵“意氣風發”。
之前因為考慮空間站的生活成本高，在保證安全與健康的前體下，他開發了一個為航天員們量身打造再生式生命保障係統。
隻不過因為一些問題，出現了差錯，所以被顧青糾正一些理念，而到了他本人最擅長的空間站項目時，已然是另一種狀態。
“三艙T字構型，也就是問天實驗艙、夢天實驗艙組成T字那一橫，天和核心艙組成T字那一豎，同時還有多艘載人飛船和貨運飛船往返運貨。
這樣就能保證我們大夏空間站在平常運行的時候，輕鬆提供六名航天員長期在軌的物資與能源，它們就類似於平常的快遞物流，而空間站就是我們居住的房子。”
看著對方畫出來的草圖，還有天工在一旁的解釋和優化項目，顧青隻感覺——輕鬆。
藍星是有人才的，並不需要他一個人對所有事都儘心儘力，像這位從大夏航空航天集團挖來了精英，就能夠在很多問題上做出解答。
“想建設一座優秀的空間站，我們在現階段最應該做的就是打好地基，我們也要設計出最好的核心艙來作為地基。
JZ-404運載火箭的推力非常優異，完全可以支持我們設計出更大的核心艙，並且將其安穩發射進入軌道運行。
隨後JZ-405運載火箭就能夠帶著給養貨艙，與核心艙的對接口進行對接，然後一起作伴，在軌飛行，這個過程是軸向交會對接，就像是在跑道上，兩位田徑選手交接棒。
在我看來，對接容易，但是離開卻很難。
貨艙對接、另一試驗艙對接，三艙完成結合之後，航天員在完成航天任務，離開空間站時，需要分離第二核心艙，然後繞到第一核心艙後麵，再繞到第一核心艙下麵，進行徑向交會對接驗證。
這一步相對軸向交會對接難度較大，不過我們的機械臂非常靈敏，可以幫著第二核心艙轉移到對接口上。
……
九州空間站是一個預計有100噸的組合體，包括兩大核心艙，兩大貨艙。
不論是脫離空間站，返回藍星。又或者是地麵JZ係列火箭自主繞飛到核心艙前麵去對接，都需要機械臂協助轉場。
前期我們可以使用智能機器人在空間站中進行工作，避免人員事故。
從核心艙、貨艙對接、物資往返運輸一次。
至此，九州科技空間站建設關鍵技術驗證的任務才算完成。”
空間站研發項目負責人楊市匈講完這個流程之後，實驗室響起了熱烈的掌上。
與國際空間站和大夏空間站的研發、製造、升空不同，九州科技內部對空間站這一個項目的看法屬於“有難度但不是很有難度”。
因為從空間站的建築材料、高分子材料、特殊隔熱材料、防輻射材料、機械臂、對接技術、空間站係統、空間站電子設備、芯片、運載火箭等等一些列需要攻克的難題，九州科技內部都能找到相應的答案。
而楊市匈能擔任空間站研發項目的負責人職位，還有個原因就是他上麵還有一堆“頂頭上司”。
九州科技鈦坦星部門主管、半導體部門主管以及那個沒有人知道成員真實身份的九州科技智囊團，還有九州科技總裁顧青，這四方勢力都能管轄。
從某種意義上來說，顧青甚至可以自己不路麵，僅僅是通過其他人，就能輕鬆乾預項目進度。
等到眾人鼓掌聲音變小了些許，顧青才走進了實驗室。
項目負責人楊市匈與其他實驗員看到顧青的身影，立馬停下了手中的動作，開始歡迎大老板。
顧青沒有理會這些歡迎當中帶著的恭維和祝福，他與楊市匈閒聊了幾句之後，徑直走到操作台前，盯著顯示屏上麵的數據和空間站模擬的動態圖，問道：“一百噸的空間站，據我所知大夏空間站是50噸。
我們九州空間站第二核心艙發射的時候，它的個頭如此之大，為了安全，采用軸向交會對接，與第一核心艙的球型節點艙前端對接口連接，這個設計很好。
但是你們後續有沒有思考過最終四個艙對接，它們在一次次對接工作的時候，產生的反作用力該如何辦？
每次都要姿態調整引擎工作進行調整嗎？
在短期任務時間內，依照我們設計的姿態調整引擎和無線陣列推進器的工作年限來說，或許二十年內不會出問題，但是二十年後呢？
需要注意的是，在完全體之後，九州空間站同時包含了核心艙、貨艙、實驗艙、載人飛船這四大完整職能艙室，是真正意義上的完全體空間站。
以後再這座空間站生活、工作的航天員不是幾個人，而是十餘人甚至數十人。”
空間站研發項目的所有工程師、實驗員們在聽到顧青這段話的時候，都突然陷入了沉默。
哪怕是剛剛還意氣風發的項目負責人楊市匈，神情也轉為思索。
他在請示了顧青之後，也走到操作台前，盯著顯示屏上麵的數據和空間站模擬的動態圖，隨後開口說道：“天工，打開實驗投影模擬。”
“博士您好，實驗模擬投影已打開。”
在操作台上，有亮光閃爍，隨後聚集成一個個空間站的亮點模型。
眾人看到在實驗模擬當中，貨艙離開空間站之後，借助節點艙上的輔助機械臂的力量，九州空間站實驗艙轉向90度，再次與空間站主體對接。
當另一個核心艙騰出位置之後，又有實驗艙了，采用軸向交會對接到空間站主體。
還是在節點艙輔助機械臂的協助下，向另外一個方向旋轉90度，與節點艙側麵對接口連上。
空間站一係列的動態建設過程，極為直觀地呈現在眾人麵前。