藍星與月球的轉移軌道是一個大橢圓軌道，探測器與火箭分離進入這一軌道後，探不需要自身加速，隻要沿著地月轉移軌道飛行，就可以到達近月點附近，探測器在近月點附近實施製動減速後，進入環繞月球的軌道，就可以進行後續下降、上升、返回等一係列工作。
按照大夏航天集團提供給九州科技的資料顯示，僅僅是發射登月探測器，火箭飛行就需要經過起飛、助推器分離、整流罩分離、火箭分離、器箭分離……等10個飛行階段。
不僅如此，從火箭點火到與探測器分離的過程中，火箭還需要執行超過70個時序的步驟和動作，每個動作都涉及到多項關鍵產品和關鍵參數，比如控製指令、解鎖裝置等等。
也正是因為涉及到的關鍵產品和參數太多，所以當初九州科技提議立月球開發科學技術協會的時候，大夏航天集團內部有不少人都覺得九州科技有些“狂妄”。
畢竟，雖然大家都承認九州科技在科技製造領域很強大，但是在航空航天領域，九州科技還是太“年輕”了，以大夏航天集團內部掌握的航天技術和數據，隻要願意，立馬就能夠在月球開發科學技術協會拿到極高的話語權，
也隻是現在這個技術協會還沒有產生什麼收益和價值，所以大家都將其當做九州科技自己設立的一個項目對接組織。
不過有一點讓九州科技所有航天人員感到暖心的是，大夏航天集團半贈送半合作的這些數據當中，雖然有部分因為保密權限的原因，沒有給予具體數據，但隻要是給出來具體數據的項目，都沒有弄虛作假，也沒有刻意設置什麼陷阱在裡麵。
或許是因為曾經北極熊的工程師有類似的劣跡，所以在溝通交流的時候，大夏航天集團那幾位年紀比較大的工程師還會語氣嚴肅叮囑道：“有什麼不懂的，隻要不違反相關規定，就主動來問我們。都是一家人，不要說兩家話。”
也就是在這種真誠的合作氛圍當中，九州科技的航天項目才能有如此快的進步，不然每次有什麼重要項目都需要做各種探測和數據收集，不僅浪費時間，還浪費大量的人力物力。
當張天浩、詹坤戶、張攀陽、李建等人得知顧青到來的時候，並沒有像其他公司的技術人員一樣收斂自己的討論，而是和之前一樣繼續互動，隻不過在互動當中，他們會不時將問題拋給自家顧總，而不是像之前那樣圍在圈子裡亂繞。
“如果采用直接登月法，那我們就需要火箭推力足夠強大的同時，還擁有足夠精密的控製能力，畢竟飛行器在火箭的推動下飛向月球之後，一旦進入月球軌道，就必須要借助登陸腿之間的製動火箭，才能夠在月球上進行軟著陸。
這個方案的優點是飛行過程足夠簡單簡單。但它需要推力足夠巨大的運載火箭。
如果是一個五級火箭，其中大推力的一級就要有上千噸的推力，而其他級也需要數百噸的推力。但我們必須要解決控製係統，以及五級火箭模式先天的安全性問題和設備可靠性問題，畢竟載人登月不同於探測器登月，如果一旦在發射過程中出現什麼問題，航天員能夠生還的幾率極低。”