“越是精密複雜的科技產品，就越容易出現故障問題，這是不可避免的。但我們如果不采用多級火箭，那麼火箭推力就無法得到精確控製。而且要想直接從藍星發射到月球，火箭的載藥量就必須要超過普通航天運載火箭，JZ-404火箭和其改進型火箭都是長征某型號的優化版本，它的載藥量恐怕最多能夠支撐往返總共裡程的百分之七十左右，剩下的百分之三十，難道我們要再增加一級？”
“不行，JZ-404的發動機並不足夠優秀，載藥量多了，旅途一長，也容易出現各種小問題，究其原因還是能源與發動機雖然足夠先進，但是還不夠支持到能夠進行登月往返的程度。”
“這不行，那不行，那我們怎麼做？計算軌道嗎？NASA在這方麵倒是有想法，我們藍星距離月球足足有38.4萬公裡之遠，哪怕我們有周天星鬥工程的幫助，地麵與月球的通信肯定還會有時間延遲。
NASA提出采用數枚運載火箭將飛船和裝載推進劑的逃逸火箭分彆送入近地軌道，在近地軌道對接起來，對接後的登月組合體飛向月球。
但是這也麵臨一個問題，它們也沒有合適的火箭可以用。”
“就彆提NASA那個晦氣了，它們連空間站都沒辦法搞，我們最多也就看看他們的方案研究方向，不可能真按他們的想法做，畢竟按照技術儲備的程度來說，從某種意義上，我們已經超越了NASA，有些設備都完全沒有可對比性。”
“老李，你這話說的有道理，我想起咱們以前那幾位去NASA工作的同學了，前陣子他們還想通過我的門路，找咱們公司尋求發射航天器的合作可能性。
不過都被我拒絕了，他們現在根本就沒有成熟可以來的高科技製造工業，聽聽理論也就算了，真要做，還不如和咱們九州航天集團一起合作。”
顧青聽到這些小情報時並不意外，畢竟人是不可能因為職業而改變人的多樣性。
他清楚學術界和金融界也有類似的人情、人脈渠道圈子。
但是在聽了幾個方案之後，會議室現場的氛圍卻陡然冷卻了下來。
有位比較年輕的工程師在看到自己老師和幾位師叔、以及公司的幾位高層都偃旗息鼓之後，鼓起勇氣道：“要不咱們還是等等火箭分公司那邊的項目突破情況？畢竟咱們設計的方案再多，最後還是要依據火箭與登月著陸器這些設備的具體情況而進行改變。”
但是等到他說完，立馬就有一位工程師反駁道：“我們如果不提前做好預案，等到時候再設計，又要浪費許多時間和資源！”