“不不不，奶奶，你彆來了，我一個人沒問題。”下飛機後，尤莉給艾諾娜打電話。“格裡沙老師會來接我，他可是地頭蛇。你還是好好休息吧。這種墜機事故的善後處理本來就要花很多時間……嗯，嗯，我會照顧好自己的，你也要照顧好自己……幫我謝謝博斯科先生和西蒙妮女士，真是太感謝他們了……”
多虧了萊特夫婦的幫忙，尤莉放下心來，懷著複雜的心情走出機場。
來接她的不止有佩雷爾曼，還有謝廖沙，後者負責開車。也許是為了禮貌，他倆都收拾了一下，著裝比以往在視頻裡看到的得體許多。
“好久不見，莉莉。”佩雷爾曼和尤莉擁抱。“很遺憾，在葉戈爾身上發生了這樣的事情。往好處想，至少他不會感受到太大的痛苦。”
“是，就像埃克蘇佩裡。我猜他也像小王子一樣，回到了自己的星球。”尤莉挽住他的胳膊。“星球的一半是列寧格勒，一半是斯大林格勒。”
輪到謝廖沙，他不知道該說些什麼，抓了抓腦袋：“噢，莉莉，初次見麵……線下，你看起來很棒……呃，這個那個，”在佩雷爾曼和尤莉的瞪視下，這位不善言辭的實驗物理學家選擇拿過尤莉的行李：“看來我還是閉嘴比較好。”
短暫的討論後，他們在莫斯科找了家酒店住下，打算第二天再坐飛機飛往位於東西伯利亞的伊爾庫茨克市。海參崴航空352航班就墜機在伊爾庫茨克機場以西22公裡左右，附近有一座名為布爾科沃卡村的度假勝地，以及赫赫有名的貝加爾湖。
除了遇難者家屬，新聞媒體也紛紛趕赴現場。這是俄羅斯近十年來最大的一起空難事故。圖–154是世界上安全性能最出色的客機之一，由前蘇聯圖波列夫設計局研發，從1966年春開始設計，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工廠進行滑行試驗，1968年10月14日首次試飛，1971年7月正式開始投入使用。從那時起到1992年，蘇聯一共生產了1000架圖-154客機，並廣泛出口到社會主義陣營國家。
“完全是到了地球的對麵唉。”
迪甘拿著地球儀，摸了摸聖保羅的位置，又摸了摸貝加爾湖的位置。
“卡卡，如果從我們腳下打個洞，直穿地心，就能到莉莉要去的地方……總覺得很奇妙，是吧卡卡？”
然而裡卡多在看報紙列出的圖-154空難一覽表。
或許圖–154曾經是世界上安全性能最出色的客機之一，但現在明顯不是了，自90年代以來，墜機事件頻發，每年都掉那麼一兩架，看得人頭皮發麻。
“……就是，有點擔心。”
“什麼？”
“莉莉一直飛來飛去……萬一也發生空難怎麼辦？”
迪甘：“……”
迪甘：“的確，很合理的猜測。就隻有向上帝祈禱了不是嗎？”
這種事情，問誰都不知道該怎麼辦，迪甘隻有安慰哥哥空難發生的概率很低，比車禍概率低多了，等等。總不能不讓尤莉留學、不去處理父親的事故吧，這也太誇張了。
神奇的是，一旦注意到空難，他們就忽然發現，似乎哪哪都在發生空難：
比如8月，加拿大越洋航空236號班機於大西洋上空漏儘燃料失去動力，萬幸神機組神操作，飛機滑翔了120公裡成功迫降拉日什空軍基地，乘客無人遇難。
接著9月，兩架被劫持的民航客機分彆撞向美國紐約世界貿易中心一號樓和世界貿易中心二號樓，雙子塔在遭到攻擊後相繼倒塌；隨後，另一架被劫持的客機撞向位於美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞並坍塌，本次事件遇難人數多達三千。
再來10月，又是圖-154，這架西伯利亞航空公司的客機從特拉維夫飛往新西伯利亞途中，在黑海上空被烏克蘭防空部隊導彈擊中，機上78人全部遇難。
世界明明如此和平，戰爭仿佛離人們極為遙遠……
世界又如此危險，局部衝突持續不斷，此起彼伏。
早在事故發生的第六天，俄羅斯圖—154空難事故調查委員會已經正式公布飛機失事原因，認定本次事故是由駕駛員操作失誤造成。經過拉鋸和談判，三個月後，俄羅斯航空公司向每位遇難者家屬支付了約20萬美元的賠償金。
這期間，尤莉在莫斯科、倫敦、利物浦之間往返，看了一場歐洲超級杯決賽，見證了利物浦在本賽季達成五冠王的輝煌；甚至還被佩雷爾曼拉著一起去美國就龐加萊猜想的證明做了幾次旋風式的巡回報告，卻始終沒有回到巴西、回到聖保羅。
而此時的裡卡多，正陷入職業生涯以來的第一次低潮。