特斯拉員工回答道：“比亞迪磷酸鐵鋰電池。”
“磷酸鐵鋰電池提供不了那麼多能量吧。”那位領導疑惑道。
“一塊電池當然不行，但我們用8000塊電池，組成了一個電池包，”特斯拉員工笑道，“我們有自己研發的電池包控製係統，即便其中有某幾塊電池短路了，也不會影響整個電池包的工作。”
那位領導哭笑不得：“你們這是……這是耍小聰明啊，不過似乎有大智慧。”
特斯拉員工說：“這是我們董事長宋維揚先生想出來的辦法。”
那位領導問：“聽你之前的介紹，特斯拉已經進行商用了？”
特斯拉員工說：“到目前為止，我們剛好賣出40輛。”
“小作坊啊，”那位領導有些失望，問道，“你們有汽車生產牌照？”
“有。”特斯拉員工回答。
那位領導頓時就不再盤問了，萬向集團那麼大的公司，四年前上馬電動車項目，直到現在都還沒拿到生產牌照。宋維揚一個小作坊就能弄到牌照，可肯定是走了關係的，而且關係還特彆硬。
胡剛在展位領了宣傳單之後，便打算去其他地方轉悠，走了幾步又忍不住回來拍照。主要是這車的外形特彆拉風，一看就是超級跑車，男人哪有不喜歡這玩意兒的。
正巧有人試駕一圈回來，胡剛立即前去采訪：“你感覺特斯拉怎麼樣？”
“牛逼，特彆牛逼，”那人豎起大拇指，“一點噪音都聽不到，跑起來非常順暢，而且內飾超豪華，還可以插著MP3放歌！我是沒錢，有錢了我肯定買，聽說這輛車售價800萬！”
一聽就是個門外漢，胡剛乾脆跑去排隊試乘。
等候試駕的隊伍很長，試乘隊伍隻排了十多個，胡剛苦等一番終於坐進副駕駛室。他不得不承認，特斯拉的內飾真的漂亮，而且有一種說不出來的科幻感。
找了半天沒發現檔位，胡剛埋頭研究宣傳單上的資料，才發現特斯拉根本沒有變速器，隻用了減速器。
作為跑車，這是不合格的！
“老兄，這可是跑車，全力加速試試看。”胡剛對試駕者說。
試駕者立即猛踩油門踏板，一股強烈的推背感頓時襲來，這人連忙踩刹車說：“我操，嚇我一跳記！”
胡剛繼續翻閱資料，發現第三代特斯拉采用雙電機設計，以此來實現百公裡加速5.9秒。這個數據是比較瘋狂的，寶馬那款新能源車，百公裡加速需要10秒呢——特斯拉為了迎合富二代對速度的追求，簡直已經喪心病狂了，還減輕了幾十公斤的車身重量。
試駕者把車子停在賽道邊上，對胡剛說：“朋友，你來開，我試試其他功能。”
“行。”胡剛立即下車。
之前那位試駕者坐進副駕駛室，開始搗鼓駕駛台的電子屏，很快就興奮的說：“牛逼，還有車載導航、車載MP3，彩色全觸屏操作！這車太高科技了，不愧是宋首富的玩具。”
放在幾年前，車載GPS定位的誤差還很大。但從2000年開始，美國取消了對民用GPS的乾擾，車載GPS的精確度達到10米以內，從此車載GPS就開始快速發展。
但在國內，車載GPS還屬於非常新鮮的玩意兒，隻有少數比較高端的車型才有。宋維揚還把神州掌上電腦，放大了弄到特斯拉跑車上，全觸屏操作不說，插個U盤還能聽MP3。
一圈跑下來，胡剛深深感覺到，第三代特斯拉恐怕會大受土豪們的歡迎！這也讓他很無語，總共才賣出幾十輛車的品牌，居然已經研發出第三代……其實就是在前一代的基礎上，不斷減輕車身重量，修改用戶遇到的小毛病，添加各種高科技設備，然後再整成雙電機提高加速力。
從1984年中國公司元年算起，今年恰好到了20周年，因此各種論壇和聚會不斷。
10月下旬，就有個中國企業家論壇要召開，全國有名的私營企業家都要參加。宋維揚就接到了邀請並致開幕辭，他打算把第三代特斯拉開過去，忽悠那些先富起來的土豪們痛快掏錢。
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