裴淞不解：“為什麼？”
路城山重新將他賽服領口的魔術貼撕開，又貼緊了些：“再說下去，要影響你自己心態了，上車。”
“哦。”裴淞扭頭坐進阿波羅裡。
說好的采訪，兩句話就撤了，另一家記者則直接被拒之門外，孫經理用職業微笑送給記者一套車隊紀念貼紙，眼含抱歉地將其送走。
接著，練習賽開始了。
和F1的練習賽一樣，這個階段所有車手自由下賽道跑圈，取每個人的最快成績來排序，最快成績的排序就是排位賽的發車位置。
裴淞坐在車裡，等著路城山的指令下賽道。
裴淞等了起碼三分鐘，通話器裡路城山還是沒有通知他進入賽道。他有點急了，這車底盤低，他的視角隻能看見彆人的腰，這會兒烏泱泱的人擋著，他也看不見路城山。
終於，通話器響了。
“阿波羅車手你好，這裡是控製台。”
裴淞趕緊：“工程師你好，通話器正常，我能下賽道了嗎？”
“通話器正常。”路城山站在控製台前麵，偏頭看向P房中間停車的位置，說，“彆急，再等等，等其他人把賽道跑熱。”
“練習賽的時間不多。”裴淞說。
他聽著賽道上一輛輛車飛馳出去，心急如焚。他是滿載油，油箱滿的，意味著車重，意味著肯定會慢一點。
然而路城山他在等的，是那輛賽道版保時捷919，那輛車還沒下賽道，就說明WK車隊的工程師也在等。
那就等，路城山有的是耐心。
對方也想在飛行圈跑到最熱的路麵，看誰比誰按捺得住。
終於，看見PM車隊的蘭博基尼埃文塔多也出現在賽道上，路城山按下通話器：“裴淞，點火，起步，出P房。”
阿波羅ie從P房開出來，開上維修通道，開去賽道。
這輛全球限量10台的稀有超跑，在年輕的車手腳下爆發出絕對優美的一聲轟鳴，裴淞第一腳深油門一檔連進到四檔，開始計時的第一階段，德係血統的超跑賽車立即成為全場觀眾的焦點。
1號彎，正常過，裴淞感受了一下輪胎抓地力，強悍的抓地力和高下壓力，讓賽車在過彎時候可以猛踩油門不減速。
1號彎緊銜接2號彎，不用收油門，持續地線性開油出彎。
裴淞跑過浙賽的賽道，但上次跑，是高中暑假過來玩卡丁車。4號彎，壓路肩過，5號彎下坡，繼續持續開油過。
路城山沒有給他任何指揮，控製台上看他的車況和地圖位置，路城山一直在等那台919出現。
——終於，在裴淞單圈過半的時候，WK車隊的總工程師放行了。
觀眾席又一片歡呼聲。
那是保時捷的原型車，不參加比賽，不量產，隻在賽道裡刷圈速。坦白講，WK車隊能搞來這樣一台車，算是祖上夠闊，家底雄厚，關係夠鐵。
“裴淞。”路城山打開通話器。
“工程師。”裴淞回應他。
路城山盯著小地圖上阿波羅的位置，說：“T6全油，給滿方向，下一圈直接飛行提速，嘗試跑一個最快單圈。”
T6（6號彎）過後的7、8號彎是一個連續彎，裴淞控車穩，且快。從俯拍視角看下來，阿波羅的走線流暢，賞心悅目。
緊接著是浙賽的連續下坡彎，裴淞極度專注。
出彎時乍然出現小幅度的失控甩尾，裴淞立刻控住方向連退兩檔，在路城山出聲的前一秒扶正車身，後輪橫著擦過路肩出彎。
P房裡的車組人們重重呼出一口氣，路城山撕開可樂軟糖連塞兩顆到嘴裡。
裴淞自己也嚇一跳，好在虛驚一場，說：“我不知道怎麼回事，剛才左前輪打滑了。”
“是前車發動機漏油漏地上的。”路城山這邊控製台接到賽會信息，“你做得很好，下一圈還是保持提速。”
“好。”裴淞說。
一圈回來，WK車隊的919也在賽道上。
這圈是裴淞的飛行圈，按照路權，919的車手必須給裴淞讓行。但明顯，919車手沒有讓裴淞超車，反而在防守。
路城山眯縫了一下眼睛，按住通話器：“裴淞，從他內線強擠進去。”
裴淞有些猶豫，練習賽剩下的時間還足夠他再做一次飛行圈：“呃……”
路城山：“隻要不撞成粉末。”
裴淞：“Copy that，工程師。”
浙賽進入賽道有一小段，是隧道，隧道內引擎聲的回響，讓那美妙的轟鳴360環繞，然後衝出隧道衝上天際，再從天而降。
卡丁車的規則，誰搶到內線，這個彎道就屬於誰。
而裴淞，卡丁車之王！
阿波羅ie一腳狠絕的深油門擠進919的內線，裴淞毫不顧忌，路城山說不怕撞，那就不怕撞。
路城山什麼出身，納斯卡冠軍，那可是——允許合理碰撞的賽事。
裴淞這時候開著他的車，仿佛開啟了納斯卡血統一般——嗡！
919慫了，向右避讓。
阿波羅ie內線超車，繼續他的飛行圈。