秦沈線沒有成為華國的第一高速, 甚至連中華之星的破記錄時速都一致壓了好幾個月，到年底才公開。
高速輪軌似乎被人遺忘了，這條線上跑的列車, 最快也才一百多公裡, 在外人眼裡, 秦沈線和廣深線沒有什麼區彆, 而沿海城市廣城和深城的發展, 也注定它們能獲得比北邊的山海關更大的關注。
高速輪軌沒有打贏這一仗，磁懸浮也沒有。
爭到最後，誰也沒想到, 竟然還是已經將京滬線拖延了十年的緩建派贏了。
從上個世紀八十年代開始, 九十年代過去了，一代人的記憶裡, 為了京滬高鐵而奔走努力，甚至在他們的計劃當中，在千禧年來之前, 華國的京滬這兩座超級城市之間, 就應該已經有了高速鐵路。
鐵道部內部情況複雜, 在加上科技部和其他專家的參與，這場十幾年的爭論，讓京滬線的正式考慮，被放在了二十一世紀。
而現在已經過去了幾年, 卻依然沒有動靜，京滬高速線就像一張大餅，從八十年代畫到九十年代，再到現在，依然每個準信。
對於磁懸浮來說, 這是最好的結果，因為到了二十一世紀，磁懸浮技術將會有比現在還要大的發展，零二年的滬城磁懸浮就是一個最好的例子。
雖然這條路線不長，但是足以證明他們有能力修建磁懸浮上用線，而這在世界上都是史無前例的。
然而，在最初的風光之後，迎接滬城磁懸浮的卻是一個極其尷尬的局麵。
他們的確現在有了自己的磁懸浮公司，也有國家的支持，有最前沿的科技，還有華國無數的科研人員為其努力，錦城交大的實驗室，更是沒有停過。
但核心技術卻是掌握在合作的德方磁浮公司手裡。
原本專家組在幾次會議之後形成的觀點，關於磁懸浮是想要修建一條連接首都機場和津城機場的專線，這樣，無論是從客流量還是使用價值上，這條商用線都會發揮最好作用。
但現在，磁懸浮專線是修建在滬城。
在滬城，人民出行有各種選擇，城市軌道交通也好，公共交通工具也好，或者自己開車出行——無論是哪一條，都比磁懸浮要便宜，有用。
儘快磁懸浮很快，但高昂的票價，還有雞肋的運輸定位，都讓它成了一條無法盈利，甚至是無法適應普通城市人們出行需求的路線。
而磁懸浮每年昂貴的維護費用卻不容小覷。
每一年，它虧損的數額以億計算。
高鐵的票價比它便宜，造價也比它便宜，即便是不能跑高速列車，也可以跑普通列車，儘管這樣，國外的高速鐵路依然是以虧損狀態在運營，更彆說磁懸浮。
修建一條高速路，不能盈利，反而巨虧，這顯然不能算是證明了自己的優勢 。
高速輪軌沒有了消息，磁懸浮沒有核心技術，技術被卡在德方，無論是價格還是之後的維護等工作，主動權都控製住德方手裡，修建需要投入上千億的資金，修成之後還要每年靠燒錢運營。
——京滬線的高速計劃，就是在這樣兩敗俱傷的情況下，一再延遲著。
謝雁去高原之前，和鄭晴、蘇箏打過電話。
鄭晴倒是挺高興的，她參與研究的信息係統有很大突破，而且可以應用在滬城的各個方麵，“倒是磁懸浮線，就算是滬城，也養不起啊。當年有多風光，現在就有多尷尬。”
蘇箏倒是沒那麼著急，“即便是沒有磁懸浮線，滬城也依然在高速發展，所以經濟賬算不到磁懸浮頭上，自然是巨虧，但這不代表磁懸浮就是錯誤的。”
任何事情都有兩麵性，隻有天時地利人和，才能做成一件事。
高速輪軌三個都差，磁懸浮就差一個天時地利。
“倒是嚴教授的實驗室，還在繼續研究更高速的磁懸浮技術，爭取早日把核心技術突破。”
現在上麵的態度模棱兩可，中華之星的事故可能是個誘因，一部分人認為，既然國外已經有成熟的技術，完全可以做技術引進，就像是之前的動車核心一樣，都是通過國家層麵的技術引進合作，才拿到手，繼而開始研發。
這比起自己從無到有地攻克技術難關，要容易的多。
當然，也會付出彆的代價。
“你去那邊注意身體。”
蘇箏最後說，“係醫生現在是你的私人醫生，他會跟著你去嗎？”
謝雁：“形影不離。”
係統：我太敬業了。
聽見這個回答，他放心了些，“那邊的環境很惡劣，如果受不了，就和我說。”
“說了你能怎麼樣？”
“我去接你回來，”
電話那頭的蘇箏頓了頓，說，“或者我去陪著你。”
謝雁笑了聲，“不用了，有醫生在，我的身體挺好的，最近也一直在按時治療，等我在實驗室這邊沒事了，再去滬城看你們——如果有機會的話。”
謝雁剛回三院，還沒把人認全，就又被送出去采集實驗數據了。
她也能感覺得到，部裡院裡人事變動得都很快，原本關係就比較複雜，這次既是去收集數據，也是去幫手的。
實驗涉及中科院和鐵科院，重點在於高原凍土方麵的研究。
高原反應，實驗室的好幾個人呆不了，一去就發燒，嘔吐，症狀很嚴重 ，那邊的環境也很惡劣，因此蘇箏才會第一次這樣問她，如果不是蘇箏攔著，鄭晴已經過來搶人了。
“一個女孩子，天天往偏遠地方派，這是不是故意整我們家桃兒啊？”
謝雁知道她是好意，“在工作崗位上不分男女，而且這個工程也很重要，比如在首都做資料，在辦公室打雜，我更喜歡去外麵跑工地。”
有一點謝雁沒說錯，這的確是個罕見的大工程。
21世紀是一個全新的世紀，對於華國來說也是如此，進入新世紀，有四項世紀大工程，是全國都關注的。
第一項是南水北調，華國的地域遼闊，一年同一個時間裡，有些地方洪澇成災，有些地方卻乾旱數月，各地的氣候環境完全不同。
南水北調，就是一個巨大的工程，用於應對華國年年發生的水災和洪災，將南方的水，調去北方，一個工程，解決兩地的問題。
第二個和是第三個，都是平衡華國西邊和東邊的資源，分彆是西氣東輸和西電東送。
華國不止南北有氣候和地域差異，東西方也有 ，西邊有著豐富的自然資源，有大片空白的土地可以進行農業、工業和電能的發展，而東邊則是密集的城市和人口。
如此發範圍的能源運送工程，是史無前例的。
最後一項，就是謝雁要去的實驗室所參與的工程。
高原凍土實驗，就是為了這一項工程服務。
青藏鐵路。
後三項，都是為了一件事——西部大開發！
京滬高速路雖然陷入了停滯狀態，但並不意味著華國在其他方麵的發展也在停滯。
正是因為這個龐大的國家，一直在努力地發展和往前走，一直在各個基建行業飛速進步著，所以才缺錢（不是）。
京滬線不修高速鐵路，是姚鬆等人不知道高速鐵路的好處嗎？
不，作為鐵道部的老工程師，他們比外行更了解鐵路給一個國家帶來的便利和好處有多大，但修建一條這麼長的高速鐵路線，將會花費無數人力物力，即便是建成了，運營的成本，維護的成本，即便是票價也收不回來，京滬線不是沒有鐵路，現有的鐵路運輸能力，他們認為還可以在支撐一段時間。
青藏高原，曾經也是工程禁區。
這裡，是華國最高的地方，也是世界最高的地方，從宇宙回看這顆湛藍的生命星球，世界的屋脊，就是華國的這片高原。
它麵積遼闊，還有部分其他的國家領土，而對於華國來說，這片在它的西部的高原世界，是一個極其獨特的地方。
華國的長江從這裡出發，從雪山山間流淌而出，孕育了一個燦爛的文明，哺育著人類，這裡自然，乾淨，美麗，也充滿了無數的危險。
這裡是世界海拔最高的地方，空氣稀薄，缺少氧氣，很容易出現高原反應。
這裡地形險惡，有著大量的高原凍土，而凍土，對於施工隊來說，就是一個噩夢。
這裡有野生動物出沒，還有部分心懷不軌的敵對勢力……
可以說，要在世界最高的地方修建一條鐵路，是一件非常困難的事情。
華國建立之初，和平解放西藏後，這裡沒有鐵路，連公路都沒有，運輸隊進藏，是用生命把物資送進來的，一條路上，年輕的戰士們拉著看這個物資的駱駝，一步步走在這片環境極其惡劣的土地上。
他們當中的很多人，再也沒有走到目的地，把自己年輕的生命，徹底留在了高原上。
為了不再有人犧牲在這裡，帶隊的將軍帶著十名戰士以及上千名的工人，在這片工程禁區上修建了第一條進藏公路。
這條路，也是謝雁下車的地方。
從火車站出來，再找一輛當地的車，把她送到進藏公路的儘頭，司機看著遠處的高山，問她，“小姑娘，你一個人進去太危險了，要不然我給你介紹個導遊吧。”
再往前，沒有公裡，隻有天塹，還有蒼白連綿起伏的雪山。
謝雁原本打算到了這兒，自己去當地找一些導遊，但既然司機主動介紹了，一路上的交流，她也發現司機是個實在人，便痛快地答應了。
司機給她介紹的導遊叫努特格，是個年輕的藏族青年，比她大兩歲，會說漢語，上過中學，他穿著藏族的衣服，膚色略黑，但笑起來很好看，青年的眼睛很亮，像是被雪山的水洗滌過，清澈又乾淨。
“你去哪裡？”他帶著謝雁到了自己家，院子裡拴著四匹馬，“你是從哪裡來的？”
他倒是對謝雁好奇，因為一個漂亮的小姑娘，隻身一個人來這麼危險的地方，還背著一個大背包，的確有些奇怪。
“我去天山。”
謝雁看著高大的馬，馬身油亮光滑，軀體矯健，一看就是好馬。“你能帶嗎？可能需要好幾天。”
“天山？”努特格一愣，
“我聽說前陣子有一隊漢族人進了天山，你也去？天山裡有什麼寶貝？”