當然，整個過程都會被賽方的工作人員嚴密地監控著。
從駛入開始計時，時間被緊緊地拿捏在20分鐘內。
如果車子的損傷較輕、能夠讓技術團隊很快做出準確的判斷的話，那出維修區的車子不說煥然一新，也能說恢複到90%以上的競技狀態。
要是毀損比較嚴重，需要多項檢測的話……那很抱歉，就算再分秒必爭，也不可能交出能讓車手露出安心笑容的成果的。
因此在經曆過幾天的殘酷比賽後，駛出駕駛區的WRC賽車們一個個都會顯得‘獨一無二’：有大體完好，隻是裹著厚厚的泥漿，隻能看出在半米以上位置的讚助商噴漆的；有缺胳膊斷腿，一些有礙觀瞻、但對性能上影響不大的‘傷口’，直接拿膠帶簡單粗暴地貼上了事，顯得滑稽無比的；更有撞得傷痕累累、由三廂變‘兩廂’的賽車，讓人看到它的第一眼隻想到‘這家夥真的能上路嗎’的。
當這部印著“59”的ToyotaYaris勤勤懇懇地駛入時，幾乎豔驚四座，一下就成為了所有人若有若無的關注中心。
不因為彆的，隻因為它——實在是太乾淨了。
不僅乾淨，穩定性也是肉眼可見的強，車體上除了低處不可避免地沾上的泥沙外，竟然沒有一點可以被看出的損傷。
“嘿，這小鬼是去逛街了嗎？”
在隔壁維修區、隸屬於其他廠商的技術團隊，有人忍不住吐槽了句：“這個AsianBoy是第一次參加頂級賽事吧？竟然一點擦撞都沒有，他該不會是按照限速去開的吧。”
同是ToyotaYaris，就算是已經蟬聯3屆WRC年底總冠軍、這屆奪冠的熱門車手的安東尼特開的那部，剛才看雖然狀態不錯，但還是有很明顯的小幅擦撞痕跡的。
雖然隻經過了兩輪SS賽段……但用性能陌生的新輪胎，在抓地力多變、堪稱惡劣的路麵上疾馳，遭到損害才是屬於正常範疇的。
真正區分水準高下的，除了等待在維修區的技師們最憂心忡忡的賽車毀損程度，當然是速度。
大多數人都隻是隨意瞟了一眼後，就不感興趣地聳了聳肩：“誰知道呢。”
在維修基站的技師們，重點在於等下那少得可憐的20分鐘裡儘可能地搶修車輛，當然是不會第一時間去關心當前名次的。
那是高層、以及車手和領航員需要頭疼的事。
這部尤其引人注目的59號Yaris，在Toyota的維修區域後，就不再有其他車隊的人繼續去關注了。
穿著賽車服的藤原拓海與高橋涼介從車上下來，禮貌地向神色各異的技師們點了點頭，簡單地說了句“Thanks”後，就在工作人員的帶領下，與領航員並肩前往午餐區域了。
——“這個男孩也太淡定了吧？”
自從兩年前加入TOYOTAGAZWorldRallyTeam以來，除了比賽開始前、幾乎就沒見過賽車安然無恙地出現在眼前的技師格雷特，一邊照例對車子性能進行著快速檢測，一邊偷瞄著那兩張跟這裡大多是棕發碧眼的隊員們顯得格格不入的東亞麵孔：“能不能問一下，他現在的名次是什麼？”
他的好友兼同事斯安瞟了他一眼，有些無語地說：“你好奇這個做什麼？他是第一次參賽，99%墊底，彆多想了。”
在絕大多數工作人員看來，才是嶄露頭角的藤原拓海之所以一下進入Top廠商的團隊，並且第二年就出戰頂級賽事，除了那個在群星璀璨的WRC車手行列中顯得還算OK的JWRC冠軍頭銜外，就隻有‘他是日本人’的原因了。
“你自己好好看，他像是第一次參賽的人嗎？”格雷特很不服氣地反駁：“我他X的從來沒見過那麼放鬆的新手！而且這台車也是！除非那個小男孩真的敢冒著激怒老板的風險、拿著近百萬的年薪在路上用老奶奶的速度閒逛，否則絕對不是個簡單的家夥！”
“Fine。”
斯安完成了對輪胎的檢測後，見狀態好到根本不需要做任何調整——哦，如果他們實在願意的話，可以拿乾淨的抹布把上麵的泥巴印子擦掉——抬了抬雙手，做了個‘投降’的姿態，就走向被放置在工作台的電腦前了。
在那裡，他要把自己需要做的所有檢測的結果登記進係統中，也可以查詢車手當前的名次。
“這有什麼值得好奇的。”
斯安嫻熟地將數據一一鍵入後，短暫地遲疑了下，還是秉著‘幫那個好奇心旺盛的格雷特’一把的想法，把‘59’輸入了廠商維修團隊專用的成績查詢界麵。
不到0.5秒，藤原拓海的成績就彈了出來。
斯安灰綠色的眼睛倏然睜大了——“什麼？！”
他突兀地叫的這一聲，讓因為難得‘無事可修’而感到無所適從的維修團隊，齊刷刷地看了過去。
隊長安德魯更是忍不住皺眉，詢問：“發生什麼了？”
難道Yaris的輪胎狀況有問題嗎？那要趕緊處理才行。
斯安僵硬地轉過身，臉上難掩震驚：“……不，不是，是名次。”
排在目前用時榜第一名的，是滿20歲僅1個月零3天，第一次參加世界頂級組彆比賽，就連本國粉絲都不敢過度期待的藤原拓海與他的領航員高橋涼介。
——將賽車的狀態維持得絕佳的同時，他們以領先第二名整整7秒的優勢，毫無疑問地斬獲了頭兩個SS賽段的冠軍。
作者有話要說：第二更依然在晚上8點