“哇哦,”在一片驚訝到了極點的沉默中，維修團隊的隊長安德魯最先開口：“難以置信。”
短暫的詫異過後，並沒有激起更大的水花。
畢竟這隻是WRC第一站的SS1+2的成績。
能達到7秒的領先固然很了不起,但包括前三屆的總冠軍安東尼特在內、經驗更豐富的參賽者們都還處於謹慎的適應階段,在第一天裡采取了收斂的跑法。
等徹底了解輪胎性能後，才會真正發力追趕。
一時的領先所代表，往往是不錯的實力和絕佳的運氣。
當然,能在初次上場就連續拿到前兩場SS路段的冠軍,已經是給藤原拓海這一日籍車手的WRC首秀交出了超乎尋常的優異答卷了。
一定會讓豐田社長非常滿意吧。
格雷特的眼睛卻亮了。
他撫摸著經過擦拭、居然連一點刮痕都沒有的車身，發自內心地感歎：“雖然這時候說或許太早了……但我覺得他會是能嚇死所有人的一匹黑馬。”
“確實很了不起。”斯安真心實意地說：“這是他的第一場WRC賽呢，連續奪得兩場SS賽段的冠軍，車況也保持得無可挑剔。如果他的好運氣能跟保持，實力也能穩定發揮的話,單比賽日的冠軍是很有希望的。”
這也是絕大多數得知了這個成績的人的想法。
——值得驚訝,但遠遠沒到需要忌憚的地步。
彆說是7秒的優勢了，哪怕是70秒的優勢,隻要還沒到周日的最後SuperSS賽段,都不能說穩妥。
所有人都沒想到的是,這隻是藤原拓海展現實力的開始。
比賽日Day1的最終賽道SS6,是在淅淅瀝瀝的雨水中開始的。
作為實時的第一位,藤原拓海和高橋涼介的59號Yaris的出場順序，已經被調到第一位了。
當他們的車子出現在起跑線前時,距離開始下雨的時間，才剛過去短短的15分鐘。
出發前的最後三分鐘，車手與領航員在車內進行賽前的最後交流時，經驗老道的工作人員則在觀察著雨勢。
不大，但足夠將路麵裹上一層薄薄的水膜,變得最危險的半潮濕狀態了。
“這絕對是最糟糕的路況。”
他嘟囔著，不禁替這匹黑馬稍微感到一點可惜：“看來這孩子的好運，到此為止了。”
才下沒多久的雨，夜晚漆黑的山路……簡直是噩夢一樣的組合。
沒有車手會不厭惡這樣的條件的。
另一人好奇地問：“他現在跟第二名的差距是多少？”
“我看看，”最開始說話的那人湊到計分板前，下一刻就驚訝地說：“21秒？”
要是他沒記錯的話，這可是午前的三倍啊！
他這下是真震驚了，下意識地回頭看了眼靜靜等待信號的紅色Yaris。
隻單純看數字的話，21秒的差距在拉力賽中，實在不算個值得讓人驚歎的數字，尤其還是在第一天。
但這是今晚最後一場SS賽了。
能靠不要命式的強猛突進、在前1-3場裡拔得頭籌的黑馬，在過去屢見不鮮。
但能保持這種優勢的，可就寥寥無幾了。
要知道包括安東尼特在內，在經過前3場SS賽的適應後，都認真地拿出了全部的實力來追趕前車。
雖然不至於短短半天的賽程就能追上來，但因為後車的發力，第二名跟第一名間的速度差距應該會持續縮短才對。
——藤原拓海卻非但沒有落到後麵，甚至將自己的優勢擴大了。
“不管怎麼說，他的好運已經到頭了。”
他惋惜地歎了口氣，看起了秒表上的倒數10秒，準備給出開始的信號。
就像是在SS1裡，作為積分最高、最早出發的1號車裡的前冠軍安東尼特，就將倒黴地將他的Yaris開成了舍己為人的“鏟雪車”。
不僅要為應對光滑的雪路而頭疼不已，刹車中途出了不大不小的問題，還幫後來的對手提供了更好的抓地力，是實打實的損己利人。
這也導致安東尼特的在前5段SS的排名一直不佳，就算從第4場開始認真奮勇直追，也隻從第10追到第6，基本上是無緣Day1的Top3了。
現在的藤原拓海……就麵臨著類似的局麵。
雨還在不停下著的情況下，WRC采取間隔3分鐘發車的製度。
那排在第1位發車，和排在第59位發車時，麵對的可是截然不同的路麵條件啊。
被他真心實意地感到有點可惜、覺得亮眼戰績要到此為止的59號Yaris車手，心態卻好得超出所有人的想象。
“雖然不喜歡在下雨天開車，但我挺喜歡在這種情況下做第一個出發的人。”在還有30秒的時候，藤原拓海認真地跟高橋涼介說著：“否則彎道內側會變成被其他車子車轍形成的新水坑。”
高橋涼介忍俊不禁：“你大概會是整場比賽裡唯一這麼想的人吧。”
“誒？真的嗎？”
藤原拓海錯愕地反問了句。