然而在根本不熟悉、照明隻比夜賽稍微好上一點的雪地路麵，眼都不眨地開場就在直線路段把速度飆到接近200km/h。
入4-6級彎時也隻下降到120-140的區域間，隻有2-3彎才能讓他稍微給些麵子、姑且減到100左右……
這是腦子清醒的人類，能做出來的事嗎？
——“勉強有一定雪地駕駛經驗”“作為頭車，知道路況沒那麼好”“對釘胎的雪地性能不了解”“開場會跑得比較保守”“肯定不會用儘全力去跑”
想到藤原拓海在賽前一臉認真地說過的話，所有人都陷入了懷疑人生的狀態。
而在他們還在恍惚的時候，殷殷期待著他的到來的觀眾們，終於捕捉到那抹帶著明亮車燈出現的紅影了。
“來了！”
他們不約而同地站了起來。
隻單純因為藤原拓海的出現而興奮著的他們，目前是做夢都沒有想到，下一刻就會見到讓自己永生難忘的一幕——
高橋涼介的嗓音依舊低沉悅耳，絲毫沒有被每時每刻都讓車內二人在死亡邊上徘徊的極速、所激起的波瀾。
在即將來到最佳製動點時，他再次出聲提醒：“連續高坡注意。”
“明白。”藤原拓海不假思索地給出了答複：“我直接跳過去。”
麵對這個瘋狂得足夠令任何一個經驗豐富的車手或領航員、都感到顫栗的打算，高橋涼介的回答一如既往的溫和沉靜：“好。”
話音剛落，剛駛出左3彎，幾秒內就重新提速到155km/h的紅色Yaris，在攝像頭拍攝畫麵另一端的看客們的震驚目光中，毫不猶豫地做出了超出所有人想象的動作！
周二的勘路階段後，藤原拓海就知道在這個難度中等、其實較為適合ToyotaYaris驅動發揮模式的左3彎後，將要迎來如噩夢般的陷阱般緊密相連的4個坡段。
位於聖誕老人後院的天然拉力賽場所，已經很清楚地告訴車手們答案了：想想完好無損地通過這裡，要麼四個全跳，要麼一個不跳。
4個坡段結束後不到40米，就將迎來一個右1彎。
接近發夾彎的恐怖曲率，一定是要進行減速的。
勘路時發現這一路段的第一眼，藤原拓海就想到，絕大多數車手遇到它的反應，一定會是較為保守的減速通行吧。
——也意味著，這裡會成為拉開車手們在SS1賽段用時差距的最佳場所。
如果沒有提前大半個月來到芬蘭、充分適應了這裡雪地的特質的話，藤原拓海也不會冒這種無謂的險的。
但他是頭車，麵臨的是隻經過鏟雪車初步處理的嶄新厚雪麵。
在這幾周的特訓下來，大致摸清楚了雪坡地的‘彈性’的他，已經對實踐自己的想法感到躍躍欲試了。
“啊啊啊——！”
不知道是誰失態地發出了慘叫般的聲音，但誰也顧不上注意了。
所有蹲守在這裡的觀眾們，都情不自禁地張大了嘴，任由冰寒刺骨的空氣灌入口中。
心臟劇烈地跳動著，仿佛下一刻就要竄出嗓子眼。
他們甚至忘記了按下手中牢牢抓著的相機或者攝影機的‘ON’鍵——
因為所有人都清清楚楚地看見，那部在黯淡的照明中就如火精靈般耀眼奪目的59號Yaris，攜著巨大的衝勢，以讓人頭皮發麻的瘋狂速度，肆無忌憚地開始了巨大的飛躍！！！
這4個如深淵般的恐怖連續坡段，儼然被遊刃有餘的車手當成了速激坡。
讓帶著200多個鉚釘的雪地胎都無法把控抓地力的雪麵，已經成了技術登峰造極的冰上舞者華麗縱跳的最佳舞台。
足夠讓車輪彈跳的雪堆成了天然的借力腳踏，高速運轉的車輪以衝撞般的架勢碾壓上去，掃除了散落在前方的積雪的同時，也輕盈地彈跳了起來。
一次。
兩次。
三次。
四次！！！
沒有人舍得眨眼——因為隻要一眨眼的功夫，以勢不可擋的162km/h時速開始起跳的紅色Yaris，就已經在車手精妙絕倫的控製下完成了絕對是現象級的連續飛跳。
飛跳的距離和高度，是讓人難以置信的遞增形式——當它進入到第四跳時，那份絲滑順暢的縱躍和最終觸地時不可思議的輕盈，倏然奪取了所有人的呼吸。
舉世罕見的天才漫不經心地奉上了才華橫溢的表演，完完全全超出了常理的範疇。
它就像迅速擴散的烈焰般一下竄過他們眼前，下一秒就如飛——或許不是如，而是真真切切地在輪胎未完全落地的情況下，如一道閃電激起了被尾燈耀得朦朧純白的濕冷水汽，輕快地飛過了那個急彎。
利用四段連續飛躍得到的減速效果，這位冰上的紅衣舞者順暢地完成了盛大的演出。
直到釘胎再次從容地接觸雪地，再次激濺起大片瑰麗的雪霧。
“果然車況很好。”
完成就算在最誇張的夢境裡也不可能出現的奇跡飛躍、讓全世界的觀眾全都陷入瞠目結舌的震驚狀態後，藤原拓海卻隻高興地小鬆了口氣。
他以毫無自覺的輕描淡寫，自言自語著：“落地時的衝擊力比我想象得大，好在底盤還是吃住了。”
也是看在第一個比賽日裡隻有2個SS賽段，SS2結束後就能迎來45分鐘的維修養護時間，他才敢放手跳這麼一次。
在這賞心悅目得無與倫比、注定被所有人銘刻的驚豔一跳後，也意味著比賽的節奏徹底落入了藤原拓海的掌控中。
——從周四這第一個比賽日開始，不論是這場芬蘭拉力賽的控製權，還是領先地位，都被藤原拓海完全主宰了。