反正，楊橙確實聽說過有人撥通了運通百夫長黑金卡的專屬客服電話，要求和奧觀海同誌共進晚餐，最後飯吃沒吃成不知道，但他們確實一起玩了局高爾夫球，彆意外，隻要是名人，哪怕是貴如一國之總tong，也是有出場費存在的。
你要是有錢沒處花，完全可以通過運通公司，砸一位頂級美女明星張開雙腿，這都不是事，關鍵就在於你肯花多少錢。
所以從某種程度上說，運通黑卡可以完成頂級客戶的一切要求並不算誇大，因為世間的一切事物，隻要有價，那就一定買的下來。
而瑞茲突發奇想，讓選擇自家旅遊產品的遊客體驗到運通黑卡的頂級服務，這豈不是要跟運通公司搶飯碗嗎？彆忘了運通公司是乾啥起家的！
他倒是不怕跟運通公司競爭，但問題是無論楊橙還是瑞茲，都不屬於租賃業務領域的專業人才，他們都不了解這裡麵的彎彎繞，貿然闖進去很容易撞個頭破血流，專業的事情還要交給專業的人來做。
“可以試試看，不過你準備找誰來操作？還是你親自執行？”楊橙問道。
瑞茲搖搖頭，“我對租賃業了解不多，光憑借以前的體驗，可無從下手。”
沉吟了一下，繼續道，“不過，談及飛機租賃，就絕對繞不開一家飛機租賃巨頭—GPA。
上世紀80、90年代，GPA橫空出世，業務規模穩居全球首位，但由於過快的擴張速度導致流動性危機，最終不得不折價賣給通用和德克薩斯財團。
在這兩部分的股權的基礎上，誕生了當今世界兩大飛機巨頭GECAS和AerCap，不過GPA可是位租賃行業培養了大批的人才，據我所知，當今全球飛機租賃業內頗具影響力的大腕大部分都曾在GPA工作過。
我恰好認識一位曾經供職於GPA的老人，他也先後在GECAS和AerCap工作過，隻是這個人脾氣很臭，把兩家董事會的人都得罪了個遍，也因此在業內被封殺了相當長的一段時間，不過後來得益於他那位沃爾瑪高層的妻子，化解了與兩家巨頭的恩怨，準備重新出山，可是問題也來了，大公司閒他脾氣臭不願意招他，而小公司他又看不上，所以他在家呆了快2年了。
他叫埃裡克森舒伯格！”