不過這次大出血，對廉價航空的收入打擊還是取得了一定的效果，看他們的股價就知道，風頭正盛的精神航空，從年初時的88美元，到現在的37美元，這已經是腰斬了。
但可惜的是三大航自己也撐不住了，不然將這場價格戰維持下去，廉航恐怕隻有低頭跪地叫爸爸這一條路可走了。
可與此同時，三大航估計也沒心情認下這些乾兒子，畢竟自己都活不起了，哪還有多餘的口糧分給外人？
算來算去，這場仗誰贏誰輸？
說了這麼多，隻為了證明一件事，泰瑞爾建議繼續價格戰，這個方法行不通！
在楊橙看來，打仗這種事兒，無論是真刀真槍上戰場，還是表麵無硝煙的商戰，想要贏就必須充分利用自身的優勢。
不管其它兩家，達美航空的優勢什麼？
錢多！
俗了點哈，但這是事實啊，達美航空的資金量，在全球堪稱之最，其實廉航可以比的？
既然如此，何必玩浪費的價格戰，直接收購了不就好了？
此前達美航空雖然一直沒有間斷對其它航空公司的並購，可並沒有明確戰略計劃。
東一榔頭西一棒槌，有點亡羊補牢的意思，或者說純憑興致。
既然廉價航空已經帶來了危機感，那為何不利用資金優勢，一路平趟過去，全都買下來變成子公司、孫公司，把壓力甩給其它對手不就得了？
要知道三大航空之間的默契隨時都有可能打破，一致對外變成群雄亂戰，能給對手添堵的事兒，大家都不介意去做。
更彆提在三大之外，還有諸侯並存，這些介於大航企和廉航之間的公司，可從來沒放棄過對頭部企業的追趕。
這不就在上個月，一直與達美航空競爭全美最佳航空的阿拉斯加航空，便完成了一筆價值26億美元的收購，收購對象是大名鼎鼎的維珍美國。
為了這筆交易，阿拉斯加不說砸鍋賣鐵，可至少也是大出血了一把，不僅欠了一屁股債，還耗乾了公司的現金流。
在楊橙看來這筆交易有點不值，在跟對手競購的過程中，阿拉斯加航空可是溢價超過80，才取得了一場血淋淋的勝利。
不過阿拉斯加航空終歸是通過收購維珍美國，超過了捷藍航空成為美國按運載量計算的第五大航空公司，典型的打碎牙往肚子裡咽，哪怕裡麵穿著再破背心、再爛褲衩，外麵也得是一身定製西裝，至少圖個表麵光鮮。