“雖然隨著可重複使用火箭技術的進步，費用一直在降低，但是也就這樣了，如果還是使用傳統的化學推動方式，很難有突破性的變化。”
“而我們將要投產的飛行器，可以重複使用，有效載重負荷將達到3000公斤以上。經初步推算，每次飛行成本可以控製在200萬元以內，每公斤載重成本不會超過400元，折合60美元左右。”
在座所有人的內心情緒是複雜的：1.8萬美元和60美元的對比，公司這是又開掛了。隻要飛行器過關，等於是又開拓出了一個朝陽產業。而且在很長一段時間內，恐怕都是壟斷生意。
不過疑問還有，在驚和喜的氣氛中，有人弱弱地提問，“可是20萬和200萬還是有不少差距，這收費是不是太低了。”
陳文浩用手指撥動了一下麵前的飛行器投影，讓它旋轉展示的速度加快了幾分，“首先，5萬元的價格隻對中國國民有效。其次，我並不打算在載人業務上賺錢。大家請看飛行器的頂部，這裡有一個小型貨倉的設計，可以搭載各類小型測試儀器，設計負荷是500公斤。”
“以現在市場行情，每百公斤的儀器高空搭載服務，單次收費在300萬元左右。國內不少高校和研究所都有這方麵的科研需求，但因為單價不高，國內有能力提供這項服務的單位對此並不熱心，市場處於供不應求的狀態。而我們可以一次性為多個單位提供這項服務。價格優惠點，就算150萬的單價，光這一項就能收入750萬元，抵扣掉飛行器折舊費用，依然有賺。”
“然而，這還不是全部。為了充分利用飛行器的運力，在飛行器後半部的位置還有一個懸掛吊艙的設計，在飛船乘客和儀器裝置區滿負荷的情況下，還能將1500公斤的貨物帶入地球軌道。”
“這部分運力所蘊含的市場價值和潛力，我就不多說了。總之，大家不僅不用擔心會虧本運營，這一塊還將成為公司新的利潤增長點。”
實際上，對於這塊運力，陳文浩有自己的計劃和用處，隻是還沒到公開的時候。他的每一步舉措，都在為正麵地改變世界而努力。在他看來，世界上的太多紛爭都是因為資源和利益，大家如果都局限在小小的地球上，矛盾隻會越來越激烈。
何不走出去，海闊天空？
或許會有人嘲笑，關你什麼事，操得這鹹蘿卜心。
姑且就當是理想主義者的執念吧。當其實現不了時或許就是中二，但現在或許，大概，有希望能做成呢。