“投資款的事兒你不用操心。我想辦法。”
“那就好！”
在解決投資資金的過程中，首先要解決的是土地的問題。齊年和陶進一起開著車在縣裡各處溜達，像選妃一樣看各處土地。
“哎，阿年哥，你看這個地塊好。又空曠、交通又方便、又沒有居民區。”
齊年說：“離高速公路遠了點兒，而且那個高速公司我走過的，匝道是四車道變一車道，經常堵車。換個高速口上高速就得多跑10公裡。”
“那這個地塊兒呢？”
“都挺好的，就是不靠海。”
“乾嘛要靠海啊？”
齊年笑笑：“不靠海，怎麼往寸島上發貨啊？”
“不是有我二大爺嘛。”
“一天發幾百件貨，你二大爺能乾。一天要是發幾千幾萬件貨，你二大爺那船裝得下嘛。”
“你的意思是轉運中心還要有水路？”
“是的。”
齊年到縣裡的土地部門去了解了一下，海邊的土地基本上是農保地，但是也為碼頭建設預留了一些土地指標。每年都有一定的指標可以用，關鍵是需要有好的項目，才有申報成功的可能性。
既然有指標可以用，齊年心裡就有數了。儘管他開的隻是一個快遞公司的縣加盟分部，但是得益於這幾年快遞業的高速增長，公司的稅收還是挺不錯的。在縣裡所有公司的稅收排名裡也能排進前20位。
齊年回到家用電腦好好設計了下。按他的想法，這個轉運中心肯定是要陸路水路都打通的。因為尺縣不光有寸島這麼一個島，周邊海域還分布著大大小小20多個有人居住的島。寸島還算是個麵積、人口都不算大的島。
齊年看過公司所有的轉運中心，發現這些轉運中心基本上是類型的陸路思維。航空、水運都沒有考慮過。而仞市的特點是一半麵積在大陸，另一半陸地麵積都在海裡。其它幾個沿海的縣也是同樣的情況。以陸路為主的轉運中心，就相當於把水流的路由人為切斷了。水運則成了另一套體係。
齊年現在做的設計是把水運也納到物流網絡的體係裡來。他的想法是把轉運中心建成兩個區域，一個陸運區，和彆的轉運中心沒區彆；另一個是水運區，按碼頭的方式建，水運的船可以直接停泊到碼頭裡，傳送帶直接把貨送到船上。這樣裝滿貨的船就可以直接開到各個島上，而不必多次轉運。
但齊年畢竟不是做設計出身的，到目前為止，他的電腦裡的所有的設計其實隻是一個概念設計。落實到功能布局等的總體設計還是需要請教專業人員的。