齊年向總部提的許多經營管理建議都提上去了，但是卻如石沉大海。
齊年曾經打電話問過總部相關部門的同事。同事的答複是建議已收到，但是無法明確回複。
同時，齊年也從總部的同事那裡得知，總部每年都會收到上千條經營管理建議，所以需要進行甄選，然後再由戰略規劃部和業務部門一起研究。這個過程可長可短。
對此，齊年也非常理解。但是市場是不等饒。激烈的競爭使得仞市的網點生存越發不易。這不僅僅是迅電快遞的網點生存受到威脅，其它同行也是如此。
現在，還不僅僅是網點生存受到威脅，快遞行業本也受到威脅。
快遞行業是一個網絡型的商業形式。並不是有資金投入就可以建起一個快遞公司來的。很多企業家和投資家都曾經想新建一家快遞公司，但幾乎都遭致了失敗。能夠打造一個快遞公司，或者是通過投資將一家快遞公司做大做強的，一般有幾條通用的道路可選。
第一種是物流公司。由經營大物流而到綜合物流。
第二種是自的業務與快遞公司強相關，並且為了節約成本等考慮成立了物流公司。比如電器製造商、商超。還有一類比較常見，就是大型的科技、電商企業。
第三種是在城市中有高頻配業務的企業，他們在城市中的配送體係與快遞高度重合。比如外賣公司。
現在，上述三種形式已經在對快遞行業進行衝擊。他們無一不是將現有的快遞巨頭列為頭號競爭對手。如果要與快遞巨頭進行競爭，他們必然要找準快遞公司的薄弱點進行攻擊。
首先攻擊的是創新。快遞公司不乏創新，但是船大難掉頭。許多創新在進行媒體發布、企業宣傳之後就束之高閣了。新型快遞公司基本上都是以商業模式創新、科技創新起步。一方麵能攻擊現有快遞公司，另一方麵能獲得資本市場的青睞。
其次是資源整合，主要是在快遞產業鏈上下遊進行整合。
麵對諸多的競爭，快遞公司最不用擔心的反倒是成本優勢。因為體量擺在那裡，規模經濟在這個行業體現得淋漓儘致。新的挑戰者如果不能達到一定規模，在成本上是沒有優勢的。
因此，對快遞公司而言，短期來看競爭對手是同行；對快遞行業而言，長期來看競爭對手來自行業外。
一家快遞公司如果不革自己的命，也會被人革掉。
另一個主要的戰場來自農村。
各家快遞公司在城市裡血拚，但卻沒有對廣大的農村市場予以足夠的關注。